0755-82136100
20GP
40GP
40HQ
CMA
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 885.0 | 1315.0 | 1315.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 35.0 | 35.0 | 35.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（英文：CMA CGM SHIPPING CO.,LTD.）簡(jiǎn)稱：法國達(dá)飛 CMA CGM SA 是法國集裝箱運(yùn)輸和海運(yùn)公司，是世界第三大集裝箱公司，運(yùn)營范圍覆蓋全球150個(gè)國家的400港口及170海運(yùn)航線?？偛吭O(shè)在馬賽，北美總部設(shè)在美國弗吉尼亞州諾?？恕? 歷史 COMPAGNIE興業(yè)海事（CGM） CMA CGM的歷史可以上溯到19世紀(jì)...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
NANSHA到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
|||||||||||
| SHEKOU | 380 | 760 | 760 | 5 | 1,2,3,4,5/2 | YML | |||||
Huangpu到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
|||||||||||
| SHEKOU | 350 | 700 | 700 | 5 | 1,2,3,4,5/6 | YML | |||||
Shanghai到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)YML |
|||||||||||
| 435 | 870 | 870 | 10 | 1/2 | YML | ||||||
NANSHA到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
|||||||||||
| 485 | 980 | 980 | 5 | 5/6 | WHL | ||||||
Shekou到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)MSC |
|||||||||||
| 380 | 660 | 660 | 5 | 6/7 | MSC | ||||||
HAINAN到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
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| NANSHA | 755 | 1290 | 1290 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
WAIHAI到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)IAL |
|||||||||||
| HONGKONG | 480 | 960 | 960 | 7 | 1,3,5/1,3,5 | IAL | |||||
Gaosha到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)IAL |
|||||||||||
| HONGKONG | 480 | 960 | 960 | 7 | 1,3,5/1,3,5 | IAL | |||||
LELIU到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)IAL |
|||||||||||
| HONGKONG | 480 | 960 | 960 | 7 | 1,3,5/1,3,5 | IAL | |||||
Zhaoqing到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)MSK |
|||||||||||
| NANSHA | 505 | 890 | 890 | 11 | 1,3,5/1,3,5 | MSK | |||||
6月18日，隨著一聲汽笛的長(zhǎng)鳴，滿載41個(gè)40英尺集裝箱的贛州南康家具的班列，從贛州國際陸港發(fā)出，駛往深圳蛇口港（Shekou）。
5月27日，中國-東盟港口物流信息中心在欽州港正式啟用，這套平臺(tái)系統(tǒng)包括信息平臺(tái)系統(tǒng)開發(fā)、信息平臺(tái)硬件購置等，一期總投資8000多萬元。
班輪行業(yè)內(nèi)部的整合模式，是油輪和散貨船船東夢(mèng)寐以求的事情。Alphaliner公司的最新數(shù)據(jù)顯示了班輪公司的整合程度、他們的排名何時(shí)會(huì)發(fā)生變化，以及新造船訂單將如何使承運(yùn)人集中水平再次上升。
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